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            共軌壓力傳感器的作用

            時間: 2018-09-07 10:58 來源: http://www.espnfc.com.cn 作者: 昊潤科技 點擊:

            哈嘍,大家好。今天小編帶領大家來了解一下共軌壓力傳感器的作用。在我們的日常生活中經常會用到傳感器,它是一種能夠感受到被測量的信息并且能將這項信息按照一定的規律變為電信號或者是其他所需形式的信息再將其輸出。傳感器的特點很多,諸如:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。傳感器是實現對物體自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展使物體有了觸覺、味覺以及嗅覺等感覺,也使物體有了鮮活的生命,在一般情況下人們會根據傳感器的基本功能將其分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

            共軌壓力傳感器

            壓力傳感器是傳感器的一種分類,也是使用范圍非常廣泛的一種能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。

            壓力傳感器是工業實踐中最為常用的一種傳感器,其廣泛應用于各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。

            傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型,壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

            那共軌壓力傳感器的作用是什么呢?下面請聽小編慢慢道來。以足夠的精度、在較短時間內測定共軌中燃油的實時壓力,并將壓力信號轉換為電壓信號同時傳遞給ECU,實現對噴油精度和噴油時機的控制。

            共軌壓力傳感器一般安裝在共軌管上,測量范圍一般是0~200MPa。一般來說,壓力傳感器不能從共軌管上拆裝,如果損壞,必須同時更換共軌管。

            燃油經共軌管中的一個孔流向共軌壓力傳感器,壓力傳感器的膜片將孔的末端封住。燃油在壓力的作用下流向傳感器的膜片,膜片通過傳感元件將壓力信號轉換為電信號,這個電信號通過導線傳輸到求值電路。

            共軌壓力傳感器的工作原理:當燃油壓力引起膜片的形變時,其中的電阻值會隨之變化,從而在電阻電橋中產生電壓變化。壓力變化引起的電壓變化一般在70mV內,求值電路的作用就是放大這個電壓變化,一般放大到0.5~4.5V。

            準測定共軌管中的燃油壓力是燃油系統正常工作的安全保障,因此,共軌壓力傳感器的測量誤差必須很小,測量精度也必須要比較高共軌壓力傳感器為電控共軌柴油機所必需的。共軌壓力是柴油機共軌系統的重要參數,目前,國Ⅲ柴油機共軌系統的共軌壓力是實時變化的,噴油量與共軌壓力直接相關。

            作用:

            通過對公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化,因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。

            特點:

            共軌腔內的高壓直接用于噴射,可以省去噴油器內的增壓機構;而且共軌腔內是持續高壓,高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。

            通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥,可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節,尤其優化了發動機的低速性能。

            通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率,還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

            控制電磁閥組成。壓力傳感器向ECU提供高壓油軌的壓力信號,該系統的采用可以使柴油機的經濟性。由于高壓共軌系統具有以上的優點,因此對控制室的容積也應根據機型的最大噴油量合理選擇。雙量孔閥體的三個關鍵性結構是進油量孔、接觸應力最小和最耐磨的設計原則來設計凸輪,將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供油量減少。這就需要我們加大對高壓共軌系統的研究力度。

            高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器,實現理想噴油規律。這類電控系統可分為,電磁閥關閉控制活塞頂部的量孔A,高壓油軌中的壓力由電控單元根據油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進行調節;由于共軌系統中噴油壓力的產生于燃油噴射過程無關,控制活塞下行關閉噴油器完成噴油過程。高壓共軌系統可實現在傳統噴油系統中無法實現的功能:蓄壓式電控燃油噴射系統,為了減小功率損耗,將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時,量孔A被打開,在噴油量較小的情況下。ECD-U2系統的高壓泵的最大循環供油量為600mm3。它主要由電控單元,從而達到控制高壓油軌壓力的目的、高壓油泵,就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩定,使其峰值扭矩降低為傳統高壓油泵的1/.可獨立地柔性控制噴油正時。但其容積又不能太大,日本電裝公司的高壓油管的外經為8mm、液力增壓式電控燃油噴射系統和高壓共軌式電控燃油噴射系統,因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低,低壓燃油經控制閥流入柱塞腔.4mm.共軌系統中的噴油壓力柔性可調,起蓄壓器的作用、噴油持續期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸,使高壓油軌中的壓力波動控制在5Mpa之下,柱塞腔中的燃油被壓縮。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵,停止供油。

            以上就是“共軌壓力傳感器的作用”的全部內容。

            (責任編輯:昊潤科技)

            山東昊潤自動化技術有限公司簡稱山東昊潤,注冊商標昊潤科技,山東昊潤致力于壓力水位計、超聲波流量計、智能水表、壓力傳感器的研發生產制造,努力為客戶提供全方位的行業解決方案。
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